ラジオＮＩＫＫＥＩ賞
|
トータライザー 柏木次郎
予想オッズ ラジオＮＩＫＫＥＩ賞
トータライザー社の唯一の公式サイト／ホームページです。トータライザー社では、これ以外にウェーブ・サイトは運営しておりません。このホームページの文章は、柏木次郎が担当しております。トータの数値の紙媒体による配信は、全面的に幕を閉じました。インターネット版をご利用いただきたいと思います。ホームページの右上に、サンプル（いささか古い…）とお申し込み方法を掲載しています。ご利用をお待ちしております。
日本チームの快進撃で、サッカー・ワールドカップは大盛り上がりである。６月２１日、日曜日におこなわれた日本対チュニジア戦の視聴率は“３０.２％”だったそうである。「こんな数字のとれるコンテンツ。いまは、ほかにはない…」と、どのテレビ局員も思っていることだろう。
その恩恵にあずかろうと、情報番組は“サッカー番組”と化し、ニュースでもサッカー関連のボリュームが増えている。ワールドカップがなければクマ騒動か。あるいはアメリカとイランとの和平交渉か。いずれも、同じような話がつづくばかり。それよりは、ワールドカップのほうが新しい出来事、まさに“ニュース”で溢れている。
ところで、アメリカとイランとの交渉は一進一退も、大きく影響を受けてきた原油価格は落ち着いている。原油価格の安定は、アメリカとイランとの交渉が進展するとの「観測に基づく」などとメディアは説明するが、それだけではないように見える。
６月１１日に経済産業省は「中東情勢を踏まえた燃料油・石油製品の安定供給確保及び 重要物資の安定的な供給確保の対応状況」を発表した。“６月調達分”は“需要日量”のおよそ８０％で、足りない２０％を“備蓄”で賄う。しかし“７月調達分”は需要日量の１００％に達する見込みだそうだ。高市内閣(とくに経済産業省)の働きぶりは「みごと」としか言い様がない。
需要日量の１００％を達成するために、アメリカからの輸入を拡大して、中東からの輸入とほぼ互角の“比率”になった。以前は９０％以上が中東からの輸入で、つまりアメリカからの原油の輸入が飛躍的、いや想像を絶するほどに拡大したのだ。
２月２８日に始まったイラン攻撃により、世界の石油需要の２０％を占める中東からの輸出が停止した。その後“ホルムズ海峡迂回ルート”、つまりサウジアラビアはペトロラインで“紅海ルート”から、ＵＡＥはホルムズ海峡に突き出るムサンダム半島を横切るハブシャン・フジャイラ原油パイプラインからの原油の輸出で“６割程度”回復したそうだが、それでも不足分があった。
まさにこの不足分(割合)が日本の石油の不足分だったが、それがアメリカ産原油に置き換わり、日本では７月から不足分はない。当然、この動きは世界各国でも起きているはずで、中東原油からの不足分が、世界で“解消”の方向にあると想像できる。
直近では原油価格は８０ドル(１バーレルあたり)前後で推移していた。最近もアメリカとイランとのやり取りで、原油価格は上下したが“プラス・マイナス５ドル”程度だったようだ。以前のように１００ドル(１バーレルあたり)以上に急騰することはなかった。いまは世界の原油の需要が満たされつつあり、その結果、中東の原油のシェアが半減し、中東の情勢の価格に及ぼす影響が低下しているように見える。
さて、今週はＧ�轡薀献�ＮＩＫＫＥＩ賞(福島)とＧ�携ヾ杁�念がある。
その前に「いや〜、惜しい…」というレース結果が飛び込んできた。イギリスのＧ�汽�イーンエリザベス�鏡ぅ献絅咼蝓璽好董璽�ス(芝１２００ｍ)で日本のＧ�汽曄璽后Ε汽肇離譟璽瑤�ハナ差で負けた。鞍上は世界の名手ライアン・ムーア騎手だったが、ゴール寸前で単勝オッズ２６倍のアルメラクに交わされた。昨年もサトノレーヴは同レースに出走して１/２馬身差の２着だったが、今回は本当に惜しかった。
クイーンエリザベス�鏡ぅ献絅咼蝓璽好董璽�スはロイヤル・アスコット競馬場で行われ、このアスコット競馬場で日本馬が優勝することが、日本のホースマンの“悲願”だそうである。スポーツ紙などは「アスコットの高い壁…」などと報じたが、乗り越えられない高さではない地点まで来ているようにも見える。
それはさておき、今週の話題だが、ラジオＮＩＫＫＥＩ賞は芝１８００ｍのハンデ戦である。この距離と条件のためか、３歳限定のＧ�靴里曚箸鵑匹鰐槁犬裡猫気�見えるものだが、このレースだけは行方不明である。たとえば、芝２６００ｍの馬齢戦にすれば、３歳３冠最終戦のＧ�亀堂崗泙料鮎ダ錣棒犬泙貶僂錣襪海箸世蹐Α３�催時期もこの福島の最終週に移行することで、菊花賞までおよそ３か月という“いいレース間隔”になる。
ところで、過去のラジオＮＩＫＫＥＩ賞で、最も重いハンデで優勝したのは１９８６年の皐月賞馬ダイナコスモスで５８キロ。次いで２０１５年のアンビシャスの５６．５キロ。過去１０年のうち少なくとも半分の５年はハンデ５７キロの馬の参加があったものの、優勝はなく、また２着もなかった。今回サウドムーヴ、バドリナート、ローベルクランツとハンデ５７キロを背負う３頭が参加予定だが、この３頭のうちから“２着”でも出れば、２００８年ノットアローン以来の出来事(快挙？)になる。
ハンデ５７キロの馬には辛いレースだが、１キロ違いのハンデ５６キロの馬は過去１０年で１着２回、２着２回の活躍があった。なお、ほかは５４キロ(１着３頭、２着４頭)、５３キロ(１着２頭、２着４頭)が多数派で、あとは５５キロ(１着３頭、２着ゼロ)だった。
ハンデ面以外では、小回り平坦しかも開幕馬場ということで、逃げ先行馬の活躍が顕著である。どちらかと言えば、逃げより、先行差しのほうが数としては多いが、前の方で競馬をしたことのある馬は抑えておいたほうがよさそうだ。
そして、もう１つの重賞の函館記念もハンデ戦である。２０２３年１着ローシャムパークは、つづくＧ�競�ールカマーで１着、翌年のＧ�蟻膾綰佞韮加紊砲覆辰拭�また２０２４年ホウオウビスケッツは、次走のＧ�極萋�王冠で２着、つづく天皇賞(秋)で３着になった。夏のハンデのＧ�靴癲∈廼瓩呂舛腓辰箸靴拭判仞ぅ譟璽后匹砲覆辰討い襦�
予想オッズ ラジオＮＩＫＫＥＩ賞
（トータの予測オッズではありません）
馬番 馬 名 性齢 斤量 単勝
１．ル−シ゛ユホ゛ヤ−シ゛ユ 牝３ ５２ ２８．６
２．クカイリモク 牡３ ５３ ６１．０
３．シ゛−ネキンク゛ 牡３ ５６ １１．５
４．サイモンシヤリオ 牡３ ５２ ＊
５．リツツハ゜−テイ− 牡３ ５４ ４．２
６．コルテオソレイユ 牡３ ５４ ２４．０
７．シヨウナンカ゛ルフ 牡３ ５７ ＊
８．テ゛イ−ルメ−カ− 牡３ ５６ １４．４
９．キンク゛ク゛ロ−リ− 牡３ ５４ ２９．４
１０．カ゛リレア 牡３ ５４ ＊
１１．コロナト゛フ゛リツシ゛ 牡３ ５４ ２８．２
１２．ロ−ヘ゛ルクランツ 牡３ ５７ ４．０
１３．サノノク゛レ−タ− 牡３ ５６ ５．１
１４．スカイスフ゜レンタ゛− 牡３ ５５ １８．１
１５．ハ゛ト゛リナ−ト 牡３ ５７ １６．０
１６．スヘ゜ル−チエ 牡３ ５５ ９．５
３連単オッズ（上位３６組）
３− ５−１２ ２１１ １２− ５−１６ １２７
３−１２− ５ ２０８ １２−１３− ３ １９４
５− ３−１２ １８５ １２−１３− ５ ７３
５−１２− ３ １５４ １２−１３−１６ １６１
５−１２− ８ １９０ １２−１６− ５ １４７
５−１２−１３ ７０ １２−１６−１３ １７８
５−１２−１５ ２０９ １３− ５−１２ ７８
５−１２−１６ １２８ １３− ５−１６ １８１
５−１３− ３ ２１０ １３−１２− ３ ２０４
５−１３−１２ ７５ １３−１２− ５ ７７
５−１３−１６ １７４ １３−１２−１６ １６９
５−１６−１２ １５１ １３−１６− ５ ２０９
５−１６−１３ １９２ １３−１６−１２ １９８
１２− ３− ５ １８１ １６− ５−１２ １７０
１２− ５− ３ １５３ １６− ５−１３ ２１６
１２− ５− ８ １８７ １６−１２− ５ １６７
１２− ５−１３ ６９ １６−１２−１３ ２０２
１２− ５−１５ ２０６ １６−１３−１２ ２１４
馬連・馬単オッズ
馬連 →馬単← 馬連 →馬単←
１− ２ ７３２ ＊ ＊ ５−１２ ９ １７ １７
１− ３ １６９ ５５３ ２４３ ５−１３ １１ ２０ ２５
１− ４ ＊ ＊ ＊ ５−１４ ４０ ５０ ２０４
１− ５ ５９ ４１８ ６９ ５−１５ ３５ ４５ １６０
１− ６ ３３５ ７２６ ６２２ ５−１６ ２１ ３１ ６８
１− ７ ＊ ＊ ＊ ６− ７ ＊ ＊ ＊
１− ８ ２０９ ５９６ ３２１ ６− ８ １７８ ４６２ ２９１
１− ９ ４１０ ８０２ ８３７ ６− ９ ３５０ ６３８ ７７７
１−１０ ＊ ＊ ＊ ６−１０ ＊ ＊ ＊
１−１１ ４０５ ７９７ ８２２ ６−１１ ３４６ ６３３ ７６２
１−１２ ５６ ４１２ ６５ ６−１２ ４８ ３０９ ５６
１−１３ ７３ ４３９ ８８ ６−１３ ６２ ３３１ ７７
１−１４ ２６４ ６５３ ４４３ ６−１４ ２２６ ５１１ ４０４
１−１５ ２３１ ６１９ ３６８ ６−１５ １９７ ４８１ ３３４
１−１６ １３９ ５２０ １９０ ６−１６ １１９ ３９８ １７０
２− ３ ３１５ ＊ ３９０ ７− ８ ６６０ ＊ ７７３
２− ４ ＊ ＊ ＊ ７− ９ ＊ ＊ ＊
２− ５ １１０ ＊ １２０ ７−１０ ＊ ＊ ＊
２− ６ ６２５ ＊ ９１５ ７−１１ ＊ ＊ ＊
２− ７ ＊ ＊ ＊ ７−１２ １７６ ＊ １８５
２− ８ ３８９ ＊ ５０３ ７−１３ ２３１ ＊ ２４５
２− ９ ７６４ ＊ ＊ ７−１４ ８３５ ＊ ＊
２−１０ ＊ ＊ ＊ ７−１５ ７２９ ＊ ８６８
２−１１ ７５５ ＊ ＊ ７−１６ ４４０ ＊ ４９１
２−１２ １０４ ＊ １１３ ８− ９ ２１８ ３３１ ６４０
２−１３ １３６ ＊ １５１ ８−１０ ６６０ ７７４ ＊
２−１４ ４９３ ＊ ６７３ ８−１１ ２１５ ３２８ ６２７
２−１５ ４３０ ＊ ５６８ ８−１２ ３０ １３２ ３８
２−１６ ２５９ ＊ ３１１ ８−１３ ３９ １４４ ５３
３− ４ ５２５ ６００ ＊ ８−１４ １４１ ２５２ ３１７
３− ５ ２６ ９４ ３５ ８−１５ １２３ ２３４ ２５８
３− ６ １４４ ２１８ ４２６ ８−１６ ７４ １８３ １２４
３− ７ ５３４ ６０９ ＊ ９−１０ ＊ ＊ ＊
３− ８ ９０ １６３ ２００ ９−１１ ４２３ ８５１ ８４０
３− ９ １７６ ２５１ ５９５ ９−１２ ５８ ４４７ ６７
３−１０ ５３４ ６０９ ＊ ９−１３ ７６ ４７５ ９１
３−１１ １７４ ２４８ ５８３ ９−１４ ２７６ ７００ ４５５
３−１２ ２４ ９２ ３３ ９−１５ ２４１ ６６４ ３７８
３−１３ ３２ １０１ ４６ ９−１６ １４５ ５６１ １９６
３−１４ １１４ １８７ ２８９ １０−１１ ＊ ＊ ＊
３−１５ ９９ １７３ ２３４ １０−１２ １７６ ＊ １８５
３−１６ ６０ １３２ １１０ １０−１３ ２３１ ＊ ２４６
４− ５ １８４ ＊ １９４ １０−１４ ８３６ ＊ ＊
４− ６ ＊ ＊ ＊ １０−１５ ７３０ ＊ ８６８
４− ７ ＊ ＊ ＊ １０−１６ ４４０ ＊ ４９１
４− ８ ６４９ ＊ ７６２ １１−１２ ５８ ４３７ ６６
４− ９ ＊ ＊ ＊ １１−１３ ７５ ４６５ ９０
４−１０ ＊ ＊ ＊ １１−１４ ２７２ ６８７ ４５２
４−１１ ＊ ＊ ＊ １１−１５ ２３８ ６５１ ３７５
４−１２ １７３ ＊ １８２ １１−１６ １４４ ５４９ １９４
４−１３ ２２７ ＊ ２４２ １２−１３ １１ １９ ２４
４−１４ ８２１ ＊ ＊ １２−１４ ３８ ４６ ２００
４−１５ ７１７ ＊ ８５６ １２−１５ ３３ ４２ １５８
４−１６ ４３２ ＊ ４８４ １２−１６ ２０ ２８ ６６
５− ６ ５１ ６０ ３１３ １３−１４ ４９ ６４ ２１６
５− ７ １８７ １９７ ＊ １３−１５ ４３ ５７ １７１
５− ８ ３２ ４１ １３５ １３−１６ ２６ ４０ ７３
５− ９ ６２ ７２ ４５３ １４−１５ １５５ ３３２ ２９１
５−１０ １８７ １９７ ＊ １４−１６ ９４ ２６８ １４４
５−１１ ６１ ７１ ４４３ １５−１６ ８２ ２１５ １３２
|
|